Composé de 7 arches de 10 mètres d'ouverture, le viaduc de la vallée Parrain est un ouvrage d'art disposant d'un chemin pédestre, d'un passage pour piétons et de refuges protégés.

1905. La voie secondaire Etampes - Pithiviers a été inaugurée en 1905. Le détour par Saclas et Méréville, qui rallonge le parcours de 4 kilomètres, a nécessité de gros travaux : un passage à niveau est aménagé, des ponts sont construits ainsi qu'un viaduc, un mur de soutènement et un pont-biais de 60° à la sortie de Saclas. Le premier projet empruntait directement la vallée de l'Eclimont, mais ne desservait pas les deux bourgs qui durent s'endetter pour obtenir le passage du train. La ligne est fermée depuis 1968.

Ce petit pont a conservé ses chasseroues. Ces grosses pierres permettaient de protéger le parapet du pont des véhicules et, peut être, d'éviter que ceux-ci ne basculent pas dans la rivière.

Ce pont est situé sur l'ancienne voie gallo-romaine reliant Paris et Orléans.

A cette époque, Saclas est dénommé "Salioclita", ville que l'itinéraire d'Antonin indique comme mansio, établie à M P XX IV de Genabum (Orléans) et de Lutetia (Paris). Soit environ 53,3 kilomètres. Une borne militaire découverte à la fin du XIXè siècle est dédiée à l'empereur Aurélien. La Juine forme à cet endroit une limite probable entre deux cités, la civitas carnutienne à l'ouest et la civitas des Senonum à l'est, devenues plus tard chefs-lieux épiscopaux. Vers l'an mil, l'abbaye de Saint-Denis voulant agrandir sa seigneurie dans les riches terres de Beauce établit une nouvelle voie reliant l'Etampois ou l'Orléanais. La voie gallo-romaine passagère et commerciale pendant des siècles a depuis perdu sa fonction. Recouvert d'un tablier métallique, le pont médiéval a été construit sur l'ancien gué. Ses deux arches en arcs brisés offrent plus de solidité et moins de résistance au courant en étant plus élevé au-dessus du niveau de l'eau.